Brussel stoomt nog na van de start van La Grande Boucle in de Belgische hoofdstad. Het verdict na een kleine week koers: 3 sprintetappes met finishsnelheden boven de 60 km/h en een ploegentijdrit waarin de volledige top 15 binnen één minuut over de streep kwam. Het mag duidelijk zijn, aero is everything! Samen met Jacob Wijnstra, fysiotherapeut en bikefitter bij BEAT, geven wij je 7 pro tips hoe je meer aerodynamisch, en dus sneller, kan fietsen!

1.  Verbeter je positie op de fiets

De kunst van het sneller rijden gaat over meer dan alleen harder trappen en een duurdere fiets kopen. Je snelheid is namelijk ook sterk afhankelijk van de weerstand die je lichaam veroorzaakt. Uit je houding kan je enorm veel winst behalen. Door met je handen op je shifters te rijden, je schouders wat te laten zakken en je ellebogen 90 graden te buigen, zit je al direct een stuk meer aerodynamisch op de fiets. In het begin zal je er aan moeten wennen, maar dat is een kwestie van oefenen! Kijk wel uit dat je je houding niet te aerodynamisch maakt. De winst uit je houding weegt dan niet meer op tegen het verlies in kracht dat je kan uitoefenen op je pedalen en het risico op blessures.

2.  Neem fietskleding die goed aansluit op je lichaam

Met een sprintsuit of tijdritpak kun je al veel winst maken ten opzichte van de losse combinatie met shirt en broek. Zo’n pak sluit namelijk veel beter aan op je lichaam en is gemaakt met speciale technieken en stoffen die de aerodynamica bevorderen, waardoor je dus door je kleding alleen al een stuk sneller gaat! Wil je in hetzelfde aerodynamische pak rijden als onze wegrenners? Dat kan! Zowel ons sprintpak als tijdritpak vind je in onze shop!

3.  Overschoenen over je schoenen

Een van de beste investeringen om meer aerodynamisch te fietsen zijn overschoenen. De tijdwinst die je boekt met overschoenen is misschien niet zo groot als het effect van een betere fietspositie of de juiste kleding, maar het is een goedkope manier om sneller te worden. Met onze overschoenen maak je je BEAT outfit helemaal compleet!

4.  Een aerodynamische helm

Als we het over materiaal hebben komt een aero helm al snel om de hoek kijken. Maar weeg je keuze voor een aero helm goed af. Als je namelijk een dichte helm gaat dragen bij hoge temperaturen, heb je rond je hoofd niet voldoende ventilatie. Een open helm is in dat geval gunstiger en zorgt er uiteindelijk voor dat je comfortabeler op de fiets zit.

5.  Upgrade je wielen

Bij de meeste wielrenners staan wielen met diepe velgen hoog op het verlanglijstje. Het principe “look pro, go slow” gaat hier gelukkig niet op, want deze wielen maken je absoluut sneller. Aero wielen zijn een dure aankoop, maar er is geen twijfel over mogelijk dat het een waardevolle upgrade is.

6.  Quick win: neem altijd je bidon mee!

Een tip waar je direct mee aan de slag kan is om altijd je bidon mee te nemen. Niet alleen om het fysiek langer vol te houden, maar een lege bidonhouder op je frame remt je uiteindelijk meer af dan een gevulde bidonhouder.

7.  Quick win: eerst het bordje van een ander!

Last but not least, de tactiek! De beste en goedkoopste manier om efficiënter en meer aerodynamisch te fietsen, is om je schuil houden in het peloton. Om te winnen moet je sterk, maar ook slim zijn. Als je deze tip toepast op de fiets in je vriendengroep, vergeet ze dan niet te bedanken voor het kopwerk met een goede punt appeltaart tijdens de koffiestop!

Hoe werkt aerodynamica bij de profs?

Voor het NK hebben onze wegrenners Alex Mengoulas en Guillaume Seye een aantal aero testen gedaan op de baan. Bewapend met een tijdritfiets, een tijdritpak en nauwkeurige apparatuur gingen ze voor het hoogst haalbare resultaat. Hoe deze testen in zijn werk gaan, vroegen we Jacob Wijnsta.  

“Dat gaat met bepaalde apparatuur die je op de fiets bevestigd”, begint Jacob. “Deze maakt dan een berekening en de uitkomst daarvan is het luchtweerstandcoëfficiënt. Aan de hand daarvan weet je dus precies hoeveel luchtweerstand je hebt. In korte tests van zo’n vijf minuten probeer ik dan kleine aanpassingen te maken aan de fiets en houding om zo uiteindelijk op de best mogelijke positie te komen, waar aerodynamica en krachtuitvoer in balans zijn. Zo zagen we bijvoorbeeld bij Guillaume dat hij zijn stuur best wel laag had staan. Door zijn stuur net iets hoger te zetten, kon hij zichzelf wat beter op de fiets corrigeren en zo zichzelf wat beter aerodynamisch positioneren.”

Het zijn dus kleine aanpassingen die voor hele grote voordelen kunnen zorgen, wie weet wel waardoor jij je eerste koers wint of je toertocht toch wat makkelijker uitrijdt!